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D633,D634系列DDV伺服閥穆格MOOG伺服閥應用要點和配置方法

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MOOG DDV伺服閥導讀：

DDV 閥中使用的線性力馬達是永磁差動馬達。永磁體可以提供磁場所需的一些磁力，因此這種類型的力矩馬達比比例電磁鐵需要的電流更少。直線力矩馬達在中立位置產生左右方向的驅動力，推動閥芯并使其雙向位移，驅動力與閥芯位移與輸入電流成正比。在輸出電流的過程中必須克服一些由開關葉片和高剛性定心彈簧引起的外力。在閥芯復位過程中，定心彈簧力和馬達輸出力將閥芯推回零位，使閥芯不易受油污染。線性力馬達處于中間位置。小電流。

MOOG伺服閥 (DDV) 特點

低滯后和高分辨率，出色的系統重現性。 

閥芯驅動力大。永磁式先導力矩馬達的驅動力是電磁鐵的兩倍，可長期使用。

高動態響應。由于直動力矩馬達具有較高的無阻尼固有頻率（250Hz），因此直動伺服閥的動態響應比較高，與系統壓力無關。

低泄漏、無先導級流量。在先導級沒有泄漏，它消耗的功率相對較少，特別適用于多閥控制系統。

發生停電、斷線或急停時，閥芯會自動回到定心彈簧對應的中立位置，保證負載安全。

D634-319C伺服閥介紹及其應用的要點與配置方法如下：

調節部分：

哈汽輪機調節系統中的原油采用液壓，反饋截止型油的動力供給兩側油。取消油馬達液壓反饋以適應 DDV 閥控制。油馬達主要由錯油門和油馬達活塞組成。

油馬達活塞桿增加雙冗余LVDT，用于油馬達行程的反饋定位。

在每個油馬達的脈動油路安裝一個可調流量閥，調整油馬達的錯誤節流偏移，使DDV閥斷電時油馬達自動關閉。

安全系統部分：

安全系統是哈汽輪機的傳統結構。此外，還安裝了啟動滑閥，可遠程制動、建立安全油和打開主汽閥。

此外，還添加了以下組件：

高、中壓油動機增加雙OPC電磁閥，限制卸荷動態超速。

增加一個冗余雙AST電磁閥，接受機組的電氣保護信號。當電磁閥啟動釋放額外的安全油時，高壓和中壓油馬達的安全油和脈動油被釋放。機組由電磁閥動作停止。

安全油路有兩個壓力開關，提供DEH信號用于顯示和聯鎖保護。

MOOG穆格DDV伺服閥四通功能

閥口A 和B 流量控制口（節流控制）

如果閥口T 的壓力為P→ 5Mpa，則閥口Y 必須單獨連接到油箱。

使用的三通閥必須堵住閥口A 或B

閥芯開度為零，可選擇重疊閥芯

DDV伺服閥D634-319C的電控特性

與閥門的接口原理如下。閥的內部電路包括用于驅動線性馬達的脈寬調制電路和用于控制閥位移的電路。電路板按照IP65防護等級安裝在閥體上。已經建立了伺服閥和DEH閥位控制卡（VPC）之間的接口。 DDV閥D634-319C伺服閥閥需要為接口電路提供外部 24VDC 電源。

但在斷電時閥內的閥芯對中彈簧不需要任何外力，閥芯可回到中立位置，輸入與閥芯位移成正比的電信號閥內的放大電路，該信號轉換成脈寬調制電流作用于線性力馬達，使力馬達產生推力推動閥芯。發生恒定位移。

位移傳感器產生與閥芯位移成比例的電信號。該信號與輸入的指令信號進行比較，直到閥芯位移達到要求值，閥芯位移偏差信號為零。閥芯的最終位移是輸入信號。

MOOG穆格伺服閥簡介：

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MOOG伺服閥D633/634系列采用超大驅動力的線性力馬達直接驅動主閥芯運動，閥芯位置采用位移傳感器檢測，內置式電子放大器對主閥芯位置進行閉環控制。直動式設計避免了先導級的泄漏損失且動態響應與供油壓力無關，同時也大大提高了閥的抗污染能力。

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